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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 兒童游泳池
  • 露台
  • 空調
  • 花園
  • 野餐區
  • 烤肉架
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 兒童游泳池
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 陽台

鄰近景點

  • 位於朝天
  • 咸德海灘就在附近
  • 巴塔寺就在附近
  • Dolharbang 公園就在附近
  • 三陽黑沙灘就在此區域
  • 濟州國家博物館就在此區域
  • 茶喜然綠茶園就在此區域
  • 蘇哲蘭公園就在此區域
  • 紗羅峰公園就在此區域
  • 濟州渡口就在此地區
  • EcoLand 主題樂園及高爾夫球場就在此地區
  • 濟州亂打劇場就在此地區


商品訊息簡述

: 現省



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



據報導,中美兩國最高領導人將於四月初正式碰面,就二月才通過電話、三月開始著手安排會面,四月即刻見面而言,難免外界認為時間有些倉促,然而就整個國際情勢發展而言,中美兩個強國領導者碰面勢在必行,重點絕非何時、何地,關鍵在於談及的內容以及背後的成因。

首先,對於習近平主席而言,在今年十一月的十九全前,第一個五年任期成績單勢必備受注目,攸關乎是高票鼓掌通過連任?抑或面對反撲勢力大舉挑戰?反對習近平勢力者斷然沒有讓其再任五年的理由,是以將會在今年上半年度主挑習領導下的毛病,而對中國政局稍微了解即知,撇除內政問題,對外中共最重視的三個層面即「中美關係」、「香港治理」以及「台灣問題」。

中美關係上,川普再再下了幾步險棋,但就目前發展是成功的,譬如說「川蔡熱線」讓一中原則再次浮上檯面、「部署薩德飛彈」激起中國人民對於仇韓的民怨,更重要的是激起外商於中國投資的政治風險再評估,據了解過往十年已有不少日本企業撤資離陸,如果反韓風潮不減,難保外商們不會擔憂「下一個」會是誰?而這樣的骨牌效應,將是習近平需要正視且面對的。對內需附和民氣、但對外卻又要快速解決爭端;因而可以說「部署薩德飛彈」是促成習川會面的關鍵因素。

而香港治理及台灣問題也將是習近平備受檢視的兩個核心問題,反習勢力更是不可能放過此一時機,激化、煽動有心人士破壞和諧,在本月即將登場的香港特首選舉將馬上面臨到嚴格考驗。

另一方面,相信台灣人民更加關心的是,到底習川會談會否觸及「一中議題」?或是對於台灣未來會有任何影響?其實在看此問題,還是要認清,川普被外界認為是商人總統,而商人性格是在有獲利機會前提下可以調整政治上的方向;反觀,習近平總書記的角度則以政治上原則為主、讓利與否都可討論。是以兩位東西方大國領袖會面,極有可能是一拍即合的狀態,如果真是如此,則美國總統大選選前押錯寶的蔡英文政府將面臨更嚴峻考驗。

是以,國際情勢變化瞬息,當時及敬告蔡政府絕對不能把雞蛋放在同一個籃子上,並且選前所謂「維持現狀」,也當就現實層面上為台灣人民爭取最大福利,如今兩岸關係冰凍,絕對不是任何願意和平發展的人士所樂見的情況。

最後,務必善意蔡政府,台灣現在最好的角度就是以「不變應萬變」,在此川習兩位主角碰面之時,應當約束綠營激進或獨派人士,萬不可胡亂發言來「龍套當主角」,尤其是近期聽聞有心人士將激化「港獨」、「台獨」,進而合流,這種吃毒當吃補的概念,太平之時尚可當作小打小鬧,但不明究理的隨波起舞,反而才會傷害到真正台灣兩千三百萬人的權益,不可不慎呀!

●本文作者為國民黨文傳會副主委洪孟楷。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至旅館public@nownews.com



中國時報【黃力勉╱台東報導】

總工程經費達到209億的南迴公路拓寬工程,工程已經進入第5年,部分路段陸續完工,但要全線通車需要到3年後。賴明煌表示,工程中最艱困的就是安朔到草埔的橋樑及隧道工程,目前隧道僅完工5成,預計後年能貫通,3年後通車。

南迴公路拓寬工程完工後,從太麻里鄉最北端的荒野段到屏東縣獅子鄉的草埔段,全線將會至少有3線道,其中金崙段以南將都是4線道,香蘭至金崙段為3線道,安朔至草埔段採改線工程,路線截彎取直,從台東出發到高雄預計能縮短半小時車程。

從香蘭以南的拓寬工程持續施工,讓南迴公路交通陷入黑暗期住宿優惠>飯店訂房網推薦,施工管制期間常常僅有單線通車,不過隨著工程進入尾聲,路況也越來越好。

賴明煌指出,安朔草埔隧道因為出水量大,加上去年的颱風及地震,讓工程進度落後,目前僅貫通5成。他說,隧道的出水量幾乎與雪隧相當,颱風過後出水量更大,加上隧道地質破碎,讓工程人員吃足苦頭,但工班仍加緊趕工,希望能盡速完工。

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